发布日期：2025-07-06 10:49 点击次数：59
日产汽车新任 CEO 方针通过大幅镌汰汽车研发周期、聚焦中枢车型来提振销量自慰。
盖世汽车讯 据外媒报谈，3 月 26 日，日产汽车公司行将上任的首席实行官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）默示，日产方针大幅镌汰其汽车配置技巧，以普及竞争力。
当今仍是日产首席计较官的埃斯皮诺萨在一场对于日产产物方针的活动上对记者默示："咱们的研发速率很慢。这是咱们必须面对的问题之一。"
他称，在其就职后，但愿将一个车系中首款车的配置技巧镌汰至 37 个月，而第二款或第三款车的配置技巧镌汰至 30 个月。
埃斯皮诺萨；图片源泉：日产
看成日本第三大汽车制造商自慰，日产当今配置一款全新汽车大概需要 55 个月的技巧。
埃斯皮诺萨将于 4 月 1 日隆重出任日产首席实行官。这位在日产产物配置边界深耕二十载的"产物狂东谈主"临危罢免，其广博任务是重塑日产产物政策导向，通过打造更贴合市集需求的新车型，指挥日产走出销售低谷。
埃斯皮诺萨默示，面前日产在多个市集齐存在一些产物布局空缺。他补充称，其中枢政策是打造" 5 至 6 款具有显然品牌特色"的车型，并扫尾最大化的市集遮盖。
反差 裸埃斯皮诺萨强调："诸如途乐（Patrol）全尺寸 SUV、Z 系列跑车以及聆风（Leaf）电动车等秀美性产物，才是信得过表现日产特色的车型。"
当今，日产汽车正堕入前所未有的筹办危机。该公司在本财年（舍弃本年 3 月）已研究三次下调盈利预期，信用评级惨遭降至"垃圾"级，更濒临被铃木汽车反超进而痛失"日本第三大车企"地位的危急境地。这一系列负面身分，走漏出日产面前窘境的严重历程。
2024 年，日产在巨匠共售出 330 万辆汽车，较 2023 年略有下跌，但自 2017 年以来，其销量已下滑约 40%。
在中好意思两大重要市集，日产接连失守：在中国市集，其市集份额已被比亚迪等原土品牌大幅蚕食；在好意思国市集，日产则因未能当令推出羼杂能源车型而错失市集机遇。此外，日产早在 2010 年就推出了巨匠首款量产纯电车型聆风，却未能保捏住电动化边界的跳跃上风。
为应答窘境，况且看成日产重组方针的一部分，该公司已默示将裁人 9000 东谈主，将巨匠产能削减 20%，在 6 月前关闭其位于泰国的一家工场，并再关闭另外两家尚未细则的工场。
埃斯皮诺萨还默示，公司正在商酌领受更多步伐，但未清楚具体细节。
日产还方针通过密集的产物投放方针重振市集信心。在行将到来的财年里，日产将在北好意思推出的新车型包括第三代聆风 SUV，该款车也会在日本和欧洲市集销售。日产还将推出其首款插电式羼杂能源车，即与三菱汽车互助配置的奇骏（Rogue）SUV。
日产还方针从 2027 年 4 月起的财年，在其位于好意思国密西西比州坎顿的工场运行坐褥一款电动 SUV。
对于欧洲市集，日产默示，该公司将在年底前运行销售与定约伙伴雷诺互助坐褥的电动版微型车 Micra。在行将到来的财年里自慰，日产还将在欧洲推出新款聆风以及逍客（Qashqai）SUV 的羼杂能源版块，并在次年将电动版 Juke 加入其在欧洲的产物声势。
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